Présentes dans le secteur du transport lagunaire depuis 2018 les sociétés STL (Société de transport lagunaire) d’Adama Bictogo et CITRANS (Compagnie ivoirienne de transport lagunaire) de Zoumana Bakayoko traversent des moments difficiles. Si l’on s’en tient aux dernières révélations du confrère Jeune Afrique qui croit en savoir davantage. En effet, à en croire le Confrère J.A les difficultés qui ont débuté en 2020 au sein de ces deux entreprises qui ont été lancées en grande pompe n’est pas sur la voie la voie d’être résorbées. Mieux, les responsables de ces entreprises solliciteraient le concours financier de l’Etat. Si à première vue, il convient de saluer la création de ses entreprises spécialisées dans le secteur du transport lagunaire, les problèmes financiers rencontrés par la STL et la CITRANS suscitent des interrogations. L’étude du marché a-t-il été fait selon les règles de l’art ? Les banques avaient-elles analysées tous les contours pour s’engager dans une telle initiative ? Pourquoi plutôt que d’ouvrir le capital au secteur privé, la STL et la CITRANS veulent s’agripper sur l’Etat ? Ce sont autant de questions qui taraudent à l’esprit. Dans un contexte de libéralisme économique, l’intervention directe de l’Etat pourrait être perçu d’un mauvais œil dans la mesure la STL et la CITRANS sont d’une part des entreprises appartenant à des caciques du RHDP le parti au pouvoir et d’autre part, même si les besoins en matière de transport sont réels, plutôt que d’injecter des milliards dans la STL et la CITRANS, le gouvernement aura tout l’intérêt à penser à la SOTRA ne serait-ce que dans le dans but de rénover le matériel naviguant pour la rendre plus compétitive face à un secteur privé défaillant. Car, in fine, rien n’indique que si l’Etat injecte ces milliards dans la STL et la CITRANS elles ne déclareraient pas faillite. Tel est le dilemme dans ce dossier qui secoue la capitale économique ivoirienne. Affaire à suivre.
YVES KOUAKOU