A Bingerville, mercredi 10 juillet, le Premier ministre, ministre des Sports et du Cadre de Vie a procédé au lancement des travaux de construction de la ligne BRT Yopougon-Bingerville. Ce projet qui vise à fluidité et faciliter la mobilité urbaine présente un grand impact socioéconomique et écologique pour les populations abidjanaises.
C’est “une révolution” dans le domaine de la mobilité urbaine , selon Amadou Koné ministre des Transports. La réalisation de ligne BRT Yopougon-Bingerville (Est-Ouest d’Abidjan) permettra à plus de 500 000 passagers de relier par jour, les communes deux communes en moins de 45 minutes. Soit une réduction de près du tiers du temps habituel.
Ce sont également : 500 emplois directs, 1,2 millions bénéficiaires indirects, 21 stations fermées ultra modernes et 20 km de couloir dédié aux bus électriques à haut niveau de service.
Pour le Premier ministre ivoirien, ce projet traduit les ambitions de développement de la Côte d‘Ivoire. « La mise en œuvre du BRT Yopougon – Bingerville symbolise notre engagement à bâtir une Côte d’Ivoire moderne, durable et prospère », a indiqué le Robert Beugré Mambé.
Pour un coût total de 242 milliards de FCFA, le BRT Yopougon – Bingerville bénéfice du financement du secteur privé à hauteur de 72 milliards de FCFA pour son exploitation et 182 milliards de FCFA la part de la Banque Mondiale et 60 milliards de FCFA de l’Agence française de Développement (AFD).
De la nécessité d’améliorer la mobilité à Abidjan
« Avec une population qui devrait atteindre au moins 6 millions habitants d’ici à 2030, Abidjan a besoin d’un système de Transports robuste capable de répondre à la demande de plus en plus croissante », a souligné Ousmane Diagana, vice-président de la Banque mondiale pour l’Afrique de l’Ouest et du Centre présent à cette cérémonie de lancement.
Rappelant un rapport de l’institution sur la situation économique en Côte d’Ivoire, Ousmane Diagana a souligné que les ménages les plus pauvres dépensent 20 à 30 % de leurs revenus dans les frais de transport et passent 200 minutes par jour soit dans le bus, les ‘‘gbakas’’, taxis ou les ‘‘woroworo’’ sans compter les temps d’attente ou les conditions de sécurité dans ces transports publics.
Travailler à l’amélioration de la mobilité urbaine à Abidjan où la problématique est très importante aura un effet positif sur le PIB du pays.
« Ce même rapport (cité plus haut, ndlr) démontre qu’une amélioration de la mobilité urbaine de l’ordre de 20 % à Abidjan pourrait engendrer un gain de croissance du PIB d’environ 1 % par an », a expliqué Ousmane Diagana.